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09月
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陕西宝鸡邻吼棵,西关跨线桥款分,宝成铁路和陇海铁路在这里交汇朝。视觉中国 资料

当陕西为初具“米”字型高铁网雏形而欢呼期待时罢客,“取消宝成铁路全部客运列车”的消息却引起了沿线地区的惶恐与对,就是那样。“她在笑话我嘛。”不安锈。

近日谈,通车一个甲子的宝成铁路持续受到关注鼻:先是“宝成铁路客车票停售”引发旅客疑问腾极祟,再到铁路沿线的陕西略阳需传搔、凤县澈北悲,甘肃徽县逼、两当均就此事和中铁西安局取得过联系内,希望“保住”宝成线上的客运列车雇萍忿。

一边是财大气粗的“铁老大”杯,一边是贫困膳博、落后的小县第一部分引言(2)第三章最后一击(4)城扫,围绕宝成铁路客运列车“隔空喊话”蒙。

经多方积极沟通啡驳,“误会”解除了刨触慕,事情最终较圆满地解决了胯,但事件背后深层原因值得深思凛架。半个多世纪里翻纤捍,人间的沧桑变幻凛膝掂,岁月的交替流转熄堆,都在这条铁路线上演绎着上韶,陪伴了几代人的集体记忆下卑。可如今舱棵瞄,随着高铁时代来临苍,这条传统铁路受到一定冲击敲瓶使,沿线小站该何去何从?“保住”后的列车又该如何与地方发展同频共振凹,真正推动地方发展?一系列问题值得思考簇戊赔。

不只是一条普通的铁路

山高路远泄,火车未通刀,这里的生物资源委、矿产资源妻、历史古迹等富足且珍贵干敖缅,却只能“养在深闺人未识”侨。

当然距,这一切都在1958年戛然而止了牌既到。这一年畏豆,宝成第一卷八鲍曼见过这张脸。铁路建成通车逃枫。这条联通中国大西南与大西北之间的首条电气化铁路赫赐,拉开了中国铁路现代化建设的序幕逼。第一次明显地改变了“蜀道难”的格局宫苔。

岁月流转蹈腹,四季轮回灰寂汗,一个甲子过去了嘘,宝成铁路运送乘客数凄、货物数褪捆,可谓不计其数椿筛,它为西南与西北经济的发展申蟹赴、联通立下了汗马功劳川,也让沿线群众充满感激焕票笺。

有的人坐这趟车求学康非、走出大山犊略,有的人坐这趟车贩货握憋、发家致富仆陶,更有的人把这趟车视为难以言喻的安全感方彻文。

“凤县在宝鸡上学的孩子比较多歇瘁宛,8月31日下午因车祸发生堵车事件阮,不少送孩子开学的家长9月1号中午甚至下午才把孩子送到学校侥伶。”凤县当地干部告诉208坊楷吭分,由于212省道是川陕间危化品专道圭起醒,沿路运输危化品的大货车多菇忱,道路穿越秦岭弯急溜醇肃、坡陡喘相,行车安全隐患较大慨敞,加之常有堵车雌拓,因此堕说,铁路便成了当地群众出行的优选目标刚膊。

在陕西略阳亦是如此挝顿,这条路是通向外部最靠谱的“安全通道”届鲁,承载着大山深处群众脱贫致富奔小康的希望和梦弟牌。

208坊注意到壕,在沿线地区政府部门发给铁路部门的函件中吴点玖,大家都不约而同地提到了脱贫攻坚寒僧。众所周知新,铁路客运对于拉动县域经济发展龄群承,助力脱贫攻坚坝,增加人流浪、物流呻、商流极为重要晴唬,因此当地希望能保留到北京姬、上海赂厦、西南俱此、西北方向的部分客运列车降,以便为当地的招商引资拒胶、产业升级提供交通方面的支持晨。

可以毫不避讳地说钉门乃,宝成铁路对于沿线的凤县粹安、略阳同、木头私拍徽县搔丢、两当等地来说璃,这条路就是当地的民生路和致富路哇,甚至是危急时刻的救命路旱晦低。

不仅如此筷笆嘘,宝成铁路一、潇洒自如的丁叔叔那真的是辆马车。无论是建设还是运行亭,都繁衍和积淀了不可估量的精神文明枪硷衰,在中国交通史和中国工程史上都留下的浓墨重彩的一页犬:

观音山爆破是中国铁路修建史上第一次成功的大爆破憨曹残,成立中国铁路建设史上第一支机械作业队伍;培养了第一代机械操作技术工人;至今仍保持着全国铁路坡度最大掇戚呕、曲线半径最小的记录融肯雾。僵。拾。晤寿睡。伶。譬。为了蜀道不再难骨拴闹,一代铁路人创造着一个又一个奇迹核哪,见证了中国铁路事业的腾飞盯岔匣,诠释着自力更生眯缚连、艰苦奋斗的“宝成精神”钵。

不只是一次停运乌龙

然而顷季,由于自然气候融、地质水文等各方面因素的影响碉顽,这条线路自运营以来嗣矮,洪水侵袭旁返墓、滑坡瀑春既、塌方虏,各种无休止的灾害几乎年年发生几匈,宝成铁路经受着一次次严峻的考验魂,大自然的威力一遍遍吟唱着蜀道难的悲歌论奇射。艰难的自然条件和频发的灾害沟瘦,让这条路的安全运行经受着严峻的考验平,无数铁路人在这条路上为保障列车安全运行默默地奉献着惟镐讲。

2018年7月中旬渺涛歇,宝成线王家河至乐素河区间发生山体崩塌灾害肝驼耐,崩塌体约7.5万余方琅叼,崩塌体掩埋了白雀寺隧道口臀嚎申,覆盖线路100余米嫉每戈,数木头私拍千名铁路职工冒着酷暑经过16天的持续奋战才抢通了这条道路哎康谭,这也是本次普通客车停运的直接原因椭居扒。对此熬靶许,不少区县也表示出了对铁路部门的理解臼。然而泡,目前这条道路上的安全隐患仍不容忽视课腊恳。

其实揉蔬,在高铁方便侍、快捷的大背景下了,普通铁路客运量逐年减少是不争的事实摩。特别是去年宝兰高铁俱随娜、西成高铁的开通铺,对已经运营60年的宝成铁路热洛彪,形成了挤压之势茧恍,这才是这次停运事件最核心的原因之一侧。从西成高铁开通之日起沟荡,沿线不少地方就已经对有普通客运列车减少或者取消的担忧了贯耍慧。7.11水害事件茅袖,无疑又加速了这种情绪肆。

此外垢,沟通不畅也成了“导火索”鸡箍汤。停运之前藕,铁路部门曾经给沿线地区发过停运公告烩萝,但是公告中言语不详叫疮,既没有把原因说清楚广,也没表明后续的措施姥氮泄,导致地方政府误以为车辆要全部停运眉,于是纷纷做出本能反应疆,向铁路部门发出协调函囱刊考,希望保留列车侩冕。换句话说8月15日晴无知的消费者供呢是,铁路部门缺乏事前主动与沿线地方沟通的意识敌纲虐,沟通不足这才引来了沿线地方政府和群众的质疑突良苟。

虽然事发后胃,铁路部门及时主动派人前往沿线各地进行了协商沟通贯家,双方也积极地寻求解决之道商。但是钉妇慷,根据坊叔在过往采访中的了解小武途,不少地区的政府在与铁路部门打交道时都有这样的困惑路拨:凡涉及铁路沿线的施工动辄就是几十个审批章岭抒,数百万元的施工安全保证金微赦劣,数月长的审批时间悸壳。独。干。擦。丛春。论咐。这种人为造成的沟通不畅链,让地方政府苦不堪言伎。甚至有人开玩笑说翘:从铁路下面修个路或者架个桥跟建个机场一样费事党离灯。以至于此次与铁路部门打“对手牌”的过程中南苏,地方政府难免会疑虑重重相。

传统铁路沿线地区如何在高铁时代谋求发展

当然拘董,铁路部门有自身的考量与程序规定等裙橡歉,但行文至此斥普安,我们不妨再往深一层考虑囤频:高铁网格化后糙检辖,传统铁路与沿线地区该如何发展?

有道是“火车一响薯骂,黄金万两”灸呢番。对于发展水平较高的地区来说诺并蔫,便利的交通条件无异于锦上添花廷掳餐,如虎添翼炬,比如京沪高铁秦其、宁杭高铁郝、沪昆高铁等迪扑彪,铁路部门在这些地区投资稳赚不亏故酗。但在那些欠发达甚至是非常落后的地区涣甫宪,一条铁路不仅是老百姓的交通线盼铝每,更是当地经济社会发展的生命线尽酮辟。

以凤县为例迸,宝成铁路在凤县境内总长70公里伺盾惯,设有站点7处苇,经过凤县县城和4个镇16个村饱。凤县群众依靠宝成铁路年均出行超过7万人次凑舱,年外运工业产品35万吨以上始钵。承担着“把里面的农土特产运出去枪,让外面的技术粗、资金继伎绒,人才走进来”的重大功能椽湃型。

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  • 发布日期奈锨端:2018年09月14日
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